Auf dieser Seite werden:
- diverse Signalgeber & Einzelteile näher betrachtet
- Tipps zur Signalgeber-Zerlegung für z.B. Streuscheibenwechsel und
- Vorschläge für relativ einfache Ampelsteuerungen zum Nachbauen gegeben
Näher betrachtet:
| ...ein Doppelreflektor im Rotlicht des Siemens Silumin-Fahrzeugsignals am linken Signalmast im Wohnzimmer: Doppelreflektoren mit zwei Glühbirnen werden / wurden eingesetzt, um die Wahrscheinlichkeit eines kompletten Signalausfalls zu verringern. Zwar gibt es diese Methode auch noch bei Niedervolt-Systemen, doch wird sie wegen den modernen LED-Signalgebern immer mehr zur Nostalgie. | ||
| ...ein geöffnetes Kunststoff- Segment der Fa. Siemens: Links der Reflektor mit E27-Fassung für eine 230V Glühbirne und rechts eine Blech-Schablone, die zusammen mit der Streuscheibe und dem Dichtungsgummi in der Frontplatte eingesetzt ist. | ||
| ...der Klemmblock des grau angestrichenen Eisen-Fm tabl- Fußgängersignals von Siemens-Halske. Innen noch die Originalfarbe Tannengrün.Unter dem Klemmblock dieEinprägung des Siemens-HalskeLogos mit Schriftzug. |
...feine Unterschiede bei Siemens Fm tabl., bzw. "Glocken-Ampeln" (wegen der auffälligen Halterungen haben wir sie so genannt):
...der 40er / 50er-Jahre Fm tabl-Typ aus dickem Aluguß: Roter Pfeil: Die Ecken sind abgerundet.Gelber Pfeil: RARITÄT! Die Türen waren nochnicht mit einer doppelten Kante verstärkt.Grüner Pfeil: Gewölbte Ober- und Unterkante.
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...Halterungen (Glocken) aus Aluguß. | ||
...der 50er-Jahre Fm tabl.-Typ aus Eisen: Roter Pfeil: Die Ecken sind abgeschrägt.Gelber Pfeil: Die Türen haben eine Verstärkung (doppelte Kante) bekommen
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...Spiegelglasreflektoren mit Aluhalterungen, in denen die Keramikfassungen für die Glühbirnen eingebaut sind. Auf diesen Reflektoren findet man oft auch noch die Datumstempel. | ||
| ...der (60er-Jahre) Designa Fm tabl-Typ aus Alu: Roter Pfeil: Die Ecken sind wieder abgerundet. Gelber Pfeil: Die Türen blieben mit einer doppelten Kante verstärkt.
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...die Halterungen (Glocken) sind aus Kunststoff und etwas größer als die Aluvariante... | ||
...und Alureflektoren mit Kunststoffhalterungen, in denen die Keramikfassungen für die Glühbirnen eingebaut sind. |
Schutenvergleich! Auf diesem Foto gut zu erkennen, der Unterschied zwischen den
schweren Eisenschuten und den Aluschuten der "Glockenampeln".
Unterschiedliche Halterungen bei Siemens Kunststoff-Signalgeber:
| Die wahrscheinlich am meisten eingesetzte Halterung von Siemens Kunststoff-Signalen ist relativ groß, wie nebenstehend zu sehen: | ||
| ...in einigen Städten kann man aber auch diese "schlankere" Version von Halterungen sehen. (natürlich nur wenn man Ampeln wie ich, etwas genauer als nötig betrachtet ;-)) |
Feine Unterschiede auch bei den Siemens Silumin-Signalgeber der ersten, zweiten und dritten Generation:
| ...ein Silumin-SG der ersten Generation: An der linken Seite gewöhnliche Schrauben zum Öffnen der Türen(Teilweise schräg oder gerade angesetzt). Die Reflektoren waren (teilweise) auch etwas tiefer als die Reflektoren des zweiten & dritten Typs. | ||
| ...ein Silumin-SG der zweiten Generation: Die gewöhnlichen Schrauben wurden durch Schnellverschluß-Schrauben ersetzt... | ||
| ...der Silumin-SG der dritten Generation: Mit den Laschen (Pfeile) um das Glas konnte man diesen SG sowohl mit Blech- als auch mit Kunststoffschuten ausstatten. Da mir dieser Silumin-Typ noch in meiner Sammlung fehlt, wurde mir hier ein Foto vom "Ampelfreund" zur Verfügung gestellt;-) |
...die beiden Reflektortypen: Im Reflektor der 1. Generation verschwindet die Glühbirne fast komplett darin. Allerdings, so konnte ich feststellen, waren sie auch anfälliger für Phantomlicht
(Sonneneinstrahlung)
Diverse Alumasken/lackierte Streuscheiben:
| "Fahrt erwarten" f. ÖPNV, 200mm | "Abfahren", Fahrbefehl f. ÖPNV,200mm. Auch Europasignal, oder"Wählscheibe" genannt. | "Gehe", 200mm, veraltet! | |||
| Eine Blindmaske zum Abdecken ungenutzter Leuchtsegmente, 200mm, veraltet! | Invertiertes Strab.-Symbol, 200mm. Wahrscheinlich eine Eigenkreation eines Monteurs. | abgewinkelter Linkspfeil, 200mm,veraltet! | |||
| Strassenbahn in 200mm-Optik | "Warte" in 300mm-Optik | Offener Pfeil, evtl. Tschechien/Polen,in Deutschland veraltet, 200mm. | |||
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| Traktorsymbol (Eigenkreation), 200mm | Rollifahrer (Eigenkreation), 200mm | Förderfahrzeug (Staplerfahrer), 200mm |
Trafos von Niedervolt-Signalgebern:
| Ringkerntrafo und Glühlampenfassung im Rotsegment eines etwas älteren "Gebrüder Stoye"-SG... | ||
| ...und normaler Trafo im Gelb- und Grünsegment des selben SG. | ||
| ...etwas gewöhnungs- bedürftig, der Anblick eines VEB (DDR) 12V Niedervolt-Signalgebers. Die H3-Glühbirnen wurden hier von hinten gewechselt... |
(Diese Fotos wurden mir freundlicherweise von www.ampelfreund.de zur Verfügung gestellt)
...Ausbau der Türen bei SiemensKunststoff-Signalgebern:
| ...mit einem Schraubendreher zwischen SG-Gehäuse und Kunststoff-Feder der Tür "einstechen" und durch Drehung des Schraubendrehers die Arretierung lösen... | ||
| ...dann bei leicht geöffneter Tür die Halterungslaschen oben und unten heraushebeln. |
...Streuscheibenwechsel bei Siemens Kunststoff-Signalgebern:
Hier empfiehlt es sich zuerst einmal die Schuten (Sonnenblenden) zu entfernen, wie hier zu sehen...
...danach die Lippe der Gummidichtung nach Innen ringsherum mit leichtem Druck eindrücken...
(Voraussetzung ist ein noch geschmeidiger Gummi)
...und das Glas samt Dichtung vorsichtig aus dem Rahmen herausdrücken!
Fertig! Rahmen und Glas samt Dichtungsgummi. Übrigens: Bei Silumin-Signalgeber der Firma Siemens kann das gleiche Schema angewendet werden! Nur können die Türen nicht so einfach wie bei den Kunststoff-Signalgebern vom Ampelgehäuse entfernt werden!
Zum Wiedereinbau empfehle ich den Dichtungsgummi mit etwas Spülmittel-Lösung zu benetzen, dann (unter
leichtem Druck von Aussen) mit einem Schraubendreher die Gummilippe ringsherum wieder um den
Kunststoffkranz hebeln.
Vorsicht! Verletzungsgefahr durch Abrutschen mit dem Schraubendreher!!!
Montage eines kapazitiven Sensor-Drucktasters von RTB:
Gefilmt von Olaf:
Schaltungen:
...da ich auch sehr oft nach einer einfachen Schaltung zum steuern einer Fußgänger-Ampel gefragt werde, wobei ein automatischer Rot/Grün-Lichtwechsel angestrebt wird, gebe ich Euch hiermit nun einen kleinen Tipp:
Man benötigt dazu ein sogenanntes "Multifunktions-Zeitrelais"(1 Wechsler) mit integriertem "Blinker" oder auch "Takter", wie z.B. das 3RP1505-1BP30 /...-1BW30 von SIEMENS. Die Taktfrequenz kann man hier von 0,05s bis 100h einstellen! Natürlich eignen sich auch Multi-Relais für 230VAC mit Blinker/Takter anderer Hersteller ;-)
...der Anschluß erfolgt wie auf diesem Schaltbild gezeigt: Die Phase(L1) wird an die Klemme "A1" und der
Null-Leiter (N) wird an die Klemme "A2" des Relais angeschlossen. Dies ist die Versorgungsspannung des Relais. Die Klemmenbezeichnungen sind in der Regel bei allen Relais gleich. An Klemme "15" wird z.B.
durch eine Brücke von "A1" ebenfalls die 230V-Phase angeschlossen. Dies ist die Versorgungsspannung
der Signallampen. An die Ausgänge "16" & "18" wird jeweils ein Kabel der roten und der grünen Signallampe angeschlossen. Das jeweils übrige Kabel der Lampen geht zurück auf den Null-Leiter (N), der Stromkreis ist geschlossen! Dann noch am Relais die Funktion "Blinker/Flasher" wählen und den gewünschten Zeitbereich einstellen. Legt man nun die 230V Wechselspannung an die Anlage an, schaltet das Relais automatisch zwischen den Anschlüssen "16" & "18" hin und her...
...richtig angeschlossen, kann man das
Relais auch ganz platzsparend wie hier in einem Siemens Kunststoff-SG unterbringen...
Achtung! Zur allgemeinen Sicherheit sei gesagt: Elektrische Arbeiten sollten immer von fachkundigen Personal durchgeführt werden! Elektrische Spannung kann zu elektrischem Schlag und Verbrennungen führen!
Etwas anspruchsvoller ist folgende Schaltung für einen Fahrzeugsignalgeber mit Gelb und Rot/Gelb-Phase:
Zusätzlich zu dem schon von der Fußgängerampel-Steuerung bekannten 230VAC-Multifunktionsrelais (K1), das auch hier weiterhin als "Takter" im Einsatz bleibt, sind nun noch 2 weitere (ansprechverzögerte) 230VAC-Zeitrelais (Wechsler) notwendig. "K2" ist für die Gelbphase, "K3" für die Rot/Gelb-Phase zuständig, wobei bei "K3" die Klemme "16" unbelegt bleibt. Für diesen Aufbau könnte man auch 3 Multifunktionsrelais nehmen, deren Funktion (Takter (K1) & ansprechverzögerte Zeitrelais (K2 & K3)) dann eben eingestellt werden muß. Vorschlag zu den Zeiten für einen Gesamtumlauf von ca. 1 Minute: "K1"=30s, "K2"= 3s, "K3"= 26s
Als Beweis, daß diese Schaltung (richtigangeschlossen;-)) funktioniert, hier das Video!
...eine Relaissteuerung für eine Fußgängerampel mit grünem Blinklicht vor rot, wie es z.B. in der Schweiz oder Österreich, aber auch in Altanlagen in Italien vorkommt. Auch diese Schaltung habe ich getestet...
...und sie funktioniert, wie in folgendem Video zu sehen...;-)
